来源：美国中文网
据《今日美国》报道，至少13个州长已经提出加税的立法议程，因为很多州都发现联邦和本州汽油税停滞，无法应付公路、桥梁和公交系统的维修需求，有些地方已经出现年旧失修。
全国各州立法大会交通政策专家拉尔（Jaime Rall）说，我们看到很多筹措资金建议，用于解决交通危机。
它们包括：马萨诸塞民主党籍州长帕特里克（Deval Patrick）考虑今年筹资10亿美元的几项选择，包括汽油税增加21美分、提高销售税、所得税或者根据汽车里程收税；弗吉尼亚共和党籍州长麦当诺（Bob McDonnell）希望取消本州每加仑17.5美分的汽油税，将销售税从5%提高到5.8%；新增税收用于交通。如果通过立法，弗吉尼亚将成为唯一没有汽油税的州；宾夕法尼亚共和党籍州长科贝特（Tom Corbett）希望提高加油站专营税，一年增加税收19亿美元。
美国工程师协会说，交通设施资金已经达到全国危机点——全美从现在到2020年需要2.7万亿美元投入基础设施，但缺口超过1万亿美元。
税收难以增长的最大原因是联邦和各州汽油税难以跟上需求的增长，因为汽车更为省油，人们开车减少，电力或混合动力汽车数量增加。
造成问题复杂化的因素还有：联邦汽油税已经维持在每加仑18.4美分长达20年。有些州过去25年都没有提高汽油税。
同时，建筑成本猛涨。全国地面交通基础设施金融委员会说，自从1993年以来，由于建筑开始上升，联邦汽油税的购买力下降了33%。各州汽油税因为通胀因素而贬值20%，全国相当于每年减少100亿美元。
